BYD parts reviews

I run Pilot Sport 5s on the Seal (OEM tire is Continental EcoContact).

I have a Seal and I put a Viofo A129 Plus Duo in mine. I don't bother with hard-wiring anymore, and I use the included USB cables into the car's front USB socket for power. They're perfect length for front to back connections. I hid my cables along the headliner and windscreen, pulling back the rubber seals along the door and the A pillar trims (be mindful not to block the air bags) . I can't remember if the rear cables ran along the bottom or top, but cables are easy to hide under trim pieces or carpet. Routing the USB power plug to the front socket was tricky because of just how tight the panels were. I used a lot more force than I was used to but was happy with the final result, which was just a tiny bit of cabling sticking out to reach the socket.

El otro día viajé en un taxi eléctrico BYD. El tachero estaba encantado; me enseñó el coste de las recargas y es una locura: entre 80 y 190 pesos (y la autonomía era de 350-400 km). Con su vehículo anterior gastaba 400 USD semanales en nafta: el ahorro es de tal calibre que amortiza el auto en 18 meses. Aparte de eso, la marca ofrece una garantía total por todo el vehículo de 5 años o 500.000 km y de 8 años por la batería. Es una barbaridad: ni los japoneses en sus buenos tiempos llegaban a tanto. Me enseñó también, a través de no sé qué aplicación, la cobertura de recarga en todo el país y realmente puedes viajar siempre y cuando no te despistes y calcules correctamente dónde parar a recargar. El único pero, que la aceleración es lenta (de 0 a 100 en 14 segundos), y eso te quita agilidad y añade inseguridad a la hora de, por ejemplo, adelantar a otro vehículo. Por lo demás, el auto me sorprendió por la calidad de los acabados: BYD le ha comido la tostada a Tesla, clarísimamente.